半年以后
拦截肯定是不合法的,不过这种情况现在发生的越来越少了。因为相关的政策也在慢慢的完善。不过各个地方的政策大同小异,大概就是跑网约车,你得有相关的从业资格证,你的车辆得有相关的营运资格证。你取得了这两个证件之后,经营网约车,从法律层面是已经合法的。
但是不排除有的地方政府这方面的政策还不明朗或者不完善,所以会有出租车司机在自身核心利益受到影响的情况下,自我驱动或者受到背后的力量影响去拦截网约车。
在网约车没有出现之前,我们都知道出租车是一个多么疯狂的存在——漫天要价、没有服务态度可言。
特别是在一些中小城市,出租车几乎算得上是垄断行业。网约车和共享单车的出现分走了出租车行业太多的利润。
如果我们作为出租车的从业者,莫名其妙的被抢了饭碗,或者说在付出相同努力的情况下得到的收益更少。会怎么办?
能够想通的情况下,肯定是提升自身的服务,再多付出一点时间,结合能跑车的网约平台,争取达到或者恢复以前的水平。
但是也有很多人是想不通的,所以就有了出租车拦截网约车,甚至出租车把共享单车拉到郊外去,这种新闻时常出现。
回到这个问题的本身,出租车拦截网约车是不合法的,只有举报的权利。
况且拦截网约车,对自身的安全造成一定影响,甚至也会威胁到别人的人身安全,得不偿失啊。
大致在300元一天收入,那一个月28天算,300元/天×28=8400元,也就8千元左右一个月。因為开出租车有运营成本,车况,路况,雨天等等各种因素影响,还有修理成本,汽油成本,更主要工作时长影响收入。一般8干元收入一个月,每天要工作十小时左右。
根据不同的城市和政策规定而异,有可能会有务工费,有可能不会。
但是大多数城市出租车都需要缴纳保险和年检费用,这些费用通常会计入车辆的运营成本中,从而对车主的收益造成一定程度的影响。
同时,不同地区的保险费用和年检费用也不相同,因此出租车的运营成本会因地区而异。
在某些城市中,出租车司机需要交纳一定的物价调节费(也称作“务工费”),这个费用通常由市政府设定,旨在帮助出租车司机应对日常的生活成本。
因此,如果城市规定需要缴纳物价调节费,则出租车报保险后可能会产生额外的费用。