链轮机构通常是用于传递转动运动的装置，它使用链条连接不同的轮齿或链轮，以将动力从一个轮齿传递到另一个轮齿。由于链条的特性，链轮机构一般只能实现转动运动，不能将转动运动直接转换为直线运动。
然而，通过合理设计链轮机构，可以间接将转动运动转换为直线运动。例如，可以将链轮机构与其他装置（如导轨、滑块等）组合使用，以实现直线运动。这种组合可以利用链轮机构的转动运动，驱动其他部件在导轨或滑块上进行直线运动。
总之，链轮机构本身不能直接将转动运动转化为直线运动，但通过与其他装置的组合使用，可以实现相应的直线运动。
链轮差速器是一种机械传动系统，主要由多个链轮组成。该差速器的原理是通过不同径向链轮的旋转速度差异来实现车轮转速的差异。
当一侧车轮阻力加大时，该侧链轮旋转速度减缓，而另一侧链轮旋转速度加快，从而相应地调整车轮的转速。这样可以在不同路况下实现车轮的平稳转动，并有效地分配驱动力。链轮差速器广泛应用于各种机械设备中。
链轮的主要参数包括齿数、模数、齿距、孔径等。齿数指的是链轮上的齿的数量，它影响着链轮的转速和所需的主动链条长度。模数关系到链轮齿宽和齿距，同时也是计算链轮的数学参数之一。齿距则是两齿之间的间距，它通常是模数的倍数。此外，孔径指的是链轮轴孔的直径，用于连接轴。这些参数共同决定了链轮的性能和适配性。
除此之外，链轮还有链条节距、滚子直径、分度圆直径、顶圆直径、齿根圆直径、节距角、压力角以及齿沟圆弧半径等设计参数。这些参数对于链轮的设计和制造都至关重要，确保链轮在不同应用场景下都能实现最优性能。
因此，在选择和使用链轮时，需要充分了解这些参数，并根据实际需求进行精确的配置。如需更多信息，建议查阅机械工程相关书籍或咨询专业机械工程师。