公路标线涂料主要材料有热熔标线涂料、常温标线涂料、水性标线涂料和冷喷标线涂料等。
热熔标线涂料由石油树脂、增塑剂、填料、颜料等组成，热熔后施工，具有良好的反光性、耐磨性和耐久性。
常温标线涂料由丙烯酸树脂、聚氨酯树脂等组成，常温下施工，具有良好的附着力、耐磨性和耐久性。
水性标线涂料由聚丙烯酸酯乳液、填料、颜料等组成，水性环保，施工方便，具有良好的反光性和耐久性。
冷喷标线涂料由环氧树脂、聚氨酯树脂等组成，不加热直接喷涂，具有良好的附着力、耐磨性和耐久性。
公路标线清除的常见方法有以下几种：
1.机械清除法：使用铣刨机、打磨机等设备对标线进行清除。
2.高压水射流清除法：利用高压水枪喷射水流，冲击力去除标线。
4.热熔清除法：对热熔型标线，通过加热使其软化后再进行清除。
5.喷砂清除法：利用喷砂设备喷射砂粒，去除标线。
7.激光清除法：使用激光技术进行标线的清除。
8.冷漆清除法：针对冷漆标线，采用相应的清洁剂进行清除。
主要包括以下几点：
预应力筋的张拉控制应力必须符合设计规定。这是确保桥梁结构安全的重要前提。
当采用应力控制方法张拉预应力筋时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求。如果设计没有具体规定，这个差值应控制在6%以内。如果超出这个范围，应暂停张拉，待查明原因并采取相应措施后，才能继续张拉。
在预应力张拉过程中，应先调整到初应力（σ0），这个初应力宜为张拉控制应力（σcon）的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。
预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，不得大于设计或规范规定。
这些规范要求旨在确保预应力筋张拉的质量和桥梁结构的整体安全性。