雅西高速部分桥墩是钢的，是因为使用了大量的钢桥墩来支撑高速桥梁。钢桥墩相比混凝土桥墩具有更高的强度和耐久性，能够承受更高的桥梁负荷。
在雅西高速上，由于需要承受高速列车和汽车的荷载，桥梁设计需要更加严谨。因此，采用了大量的钢桥墩来支撑桥梁，这些钢桥墩由高强度钢材制成，能够在高速桥梁上承受巨大的荷载。同时，这些钢桥墩也可以进行个性化定制，以适应不同的桥梁结构和荷载要求。
除了提高强度和耐久性外，钢桥墩还可以减少桥梁结构的自重和施工难度。由于钢桥墩不需要混凝土结构，因此施工更加容易，并且可以减少施工时间和成本。
420公里。
雅西高速通车后,成都到西昌的距离缩短了420公里,通行时间节省了一半。
雅西高速公路是国家高速公路网中京昆高速公路(北京至昆明)在四川省境内的一段，起于已建成的成雅高速雅安市对岩镇，经麂子岗、荥经、石滓场，穿越大相岭泥巴山特长隧道，至汉源新县城(市营)，沿大渡河上行至石棉县城，再经拖乌、彝海、曹古、冕宁，止于凉山州冕宁县泸沽镇，接已建成的泸黄高速公路(泸沽至西昌黄联关)。线路全长240公里，概算总投资163.77亿元。
雅西高速公路是连接四川雅安和西昌的一条高速公路，其中部分路段采用了钢架结构。钢架的结实程度通常受到多种因素的影响，包括设计、施工质量、材料选择、维护保养等。
一般来说，高速公路的钢架结构在设计和建设过程中会经过严格的计算和测试，以确保其能够承受预期的荷载和使用条件。这些结构通常会按照相关的工程标准和规范进行设计和施工，以保障行车的安全。
然而，要评估具体的钢架结实程度，需要对该结构进行专业的工程检测和分析。这可能包括对钢架的材料强度、连接节点、疲劳性能等方面进行测试和评估。
此外，定期的维护和检查对于确保钢架的安全性和可靠性也非常重要。相关部门会对高速公路进行常规的维护和检测工作，包括对钢架结构的检查和修复，以确保其处于良好的工作状态。
总的来说，高速公路的钢架结构通常是经过精心设计和施工的，以保障交通的安全和顺畅。但对于具体的钢架结实程度的评估，需要依靠专业的工程技术和检测手段。如果你对雅西高速公路的钢架结构有具体的担忧或疑问，建议向相关的交通部门、工程专家或相关机构咨询，以获取更准确和详细的信息。