d座是过道座位，相对来说空间大一点，起身活动、去餐车、打水、去厕所都比较方便一些。
c座同样也属过道座位，但是距离行李架较远，隔着ab两座，b有人时候，不太好拿行李，而d座旁边只有f，拿行李比较方便。
所以选d座。
高铁车票在退票时，按规定如果距离开车时间少于24小时，那么会扣除20％的车票款作为退票手续费。如果是一张100-200元的高铁票，在开车前24小时之内要求退票，那么将会扣除几十块钱的手续费。所以，在出行之前购买车票时，尽量规划好出行时间不随意更改；或者在行程明确后再购票，避免因退票造成经济损失。
主要有如下原因：
1、在维护方面是能耗问题，从350降速到300高速铁路耗能据说可以下降50%，而运行时间增加不多；就如汽车表盘可以打到240码，但最佳速度是120码。
2、在感受上是舒适度问题，虽然高速铁路的轨道必须具有高平顺性，但保持轨道地基是靠线下工程为支撑基础的, 只有桥和隧道本身的刚度决定了它们的沉降变形比较容易控制,而一般路基的刚度小,沉降变形控制的难度大.难免有沉降，实践证明从350降速到300乘车舒适度大大提高。
3、在技术标准上是安全问题，高速铁路与普通铁路不同的技术参数主要有：曲线半径、缓和曲线、线路坡度和竖曲线。 速度不同设计参数不同。根据铁路运输要求和所在地区自然条件等因素，有按不同速度建造铁路，速度越快造价越高，目前还没有建造500速度以上的铁路。另外一个新的设计需要有一段时间的实际运行考验，这也是温州事件后虽然铁路可承受350但实际并未全部提升到350的原因