主要包括以下内容：
1.车机系统反应缓慢，经常出现卡顿、闪退等问题，导致用户体验较差。
2.部分功能操作不够流畅，例如蓝牙连接不稳定、导航路线规划不准确等问题。
3.车机系统的响应速度和稳定性有待提高，例如在使用语音助手时经常出现误识别或无响应的情况。
4.部分软件功能存在漏洞或错误提示，例如某些车载娱乐应用程序在使用过程中会出现无法播放音频或视频的问题。
蔚来方面已经推出了一些软件更新来解决这些问题，同时也在积极推进系统优化和升级。用户如果遇到问题可以通过蔚来官方渠道或第三方论坛反馈，蔚来方面将尽快解决。
蔚来ET、ES、EC系列的主要区别在于车型定位、设计和性能。
车型定位：ET系列定位为行政级轿车，注重舒适性和豪华感；ES系列则更注重家庭出行和实用性，属于中型SUV；而EC系列则是小型SUV，更加年轻化和运动化。
设计：从外观上看，ET系列车身更加修长，线条流畅，展现出优雅从容的气质；ES系列则更加注重空间利用率，车身较为方正，内部空间更加宽敞；EC系列则采用了更加年轻化的设计，车身紧凑，运动感十足。
性能：不同系列在动力表现、续航里程、加速时间等方面也有所不同。一般来说，ET系列在性能上更加出色，拥有更高的续航里程和更快的加速时间；ES系列在平衡舒适性和性能方面做得较好；而EC系列则更加注重城市驾驶的灵活性和便利性。
作为蔚来品牌首款轿车，ET7定位依旧很旗舰，它属于中大型轿跑车，指导价区间为45.80-53.60万元，如果说竞争对手还是以BBA同级车型为主，比如奔驰E级、宝马5系，虽说对手都是燃油车型，但毕竟价格相当，对于年轻消费者来说并非不能放在一起对比和挑选。当然，价格上比这些豪华燃油轿车并不贵，都属于50万预算可以考虑，如果专注城市代步通勤，我想蔚来ET7尤其对一线城市消费者更具吸引力。

简单来看一下设计部分，外观上应该可以用独树一帜来形容，尤其是当你看惯了奔驰E级、宝马5系这些传统豪华中大型轿车，会更觉得蔚来ET7处处充满亮点。像前脸造型能够看到蔚来ES8的影子，细节上也有一些新元素出现，比如熟悉的地方是分体式大灯组继续采用，但LED日行灯巧妙融入了贯穿车头的折线中，虽说灯组光源也只是最基本的LED，但自适应远近光、转向辅助灯、LED前雾灯等功能均有出现，照明效果还是蛮不错。


作为一款中大型轿跑车，蔚来ET7尺寸表现也不错，起码在这个级别达到了主流水准，5101*1987*1509mm的长宽高和3060mm轴距，比奔驰E级、特斯拉Model 3等竞品还是略胜一筹，尤其是超5.1米车长，让整车呈现出更为修长协调的视觉效果。不过蔚来ET7的车身溜背造型不算明显，还是考虑到后排乘客对头部空间需求，但短小的尾部配合21英寸低风阻悬浮式轮圈和内部红色刹车卡钳，还是展现出十足的运动与性能范。