1. 缸体：缸体是发动机的主体部分，它是容纳活塞、连杆和曲轴的部件。缸体分为铸造和铸造加工两种材质，后者的表面会进行加工。
2. 缸盖：缸盖是覆盖缸体上部的部件，通过螺栓或钉子与缸体相连，它容纳了气门、凸轮轴和曲轴等部件。缸盖通常做的比较薄，并且需要抗热性和强度。
3. 活塞和连杆：活塞和连杆是发动机的重要部件，它们将燃油和空气喷入缸内，然后将齿轮上曲轴变成机械动力。活塞和连杆需要抗磨性能和轻质化。
4. 曲轴：曲轴是发动机中心部分的轴，它通过连杆将活塞的线性运动转化为齿轮的旋转运动，具有高强度和高韧性。
5. 凸轮轴：凸轮轴是位于缸盖上的轴，它通过凸轮将气门的开关控制在可控制范围内，具有高度精度和抗磨性。
6. 汽缸壁和油底壳：汽缸壁是位于缸体内的圆柱形件，它的内部被镀有一层耐磨涂层，以便于活塞和活塞环的滑动。油底壳是位于曲轴下部的盖子，它的功能是储存引擎润滑油，并将其引向润滑系统。
以上是发动机箱的常见部件，每个部件的功能和特点都不同，但它们共同构成了一个高效的汽车引擎。
发动机程序中的每个字或术语都有其特定的含义，这些术语通常与发动机的控制、操作和维护有关。以下是一些常见的发动机程序术语及其解释：
1. **点火正时（Ignition Timing）**：指的是火花塞点燃混合气的时刻，对于发动机的性能和效率至关重要。
2. **燃油喷射（Fuel Injection）**：这是指将燃油喷入发动机气缸的过程，通常由电子控制系统控制。
3. **空气/燃油比（Air/Fuel Ratio）**：这是指进入发动机的空气与燃油的比例，对于发动机的性能和排放至关重要。
4. **发动机控制单元（Engine Control Unit, ECU）**：这是发动机的大脑，负责监控和控制发动机的各种参数。
5. **曲轴位置传感器（Crankshaft Position Sensor）**：用于检测曲轴的旋转位置和速度，以便ECU知道何时点火和喷射燃油。
6. **节气门（Throttle Valve）**：控制进入发动机的空气量，以调节发动机的输出功率。
7. **冷却系统（Cooling System）**：负责循环冷却液，以防止发动机过热。
8. **润滑系统（Lubrication System）**：负责提供润滑油，以减少发动机内部的摩擦和磨损。
9. **点火系统（Ignition System）**：负责产生火花，以点燃气缸内的混合气。
10. **进气系统（Intake System）**：负责将空气引入发动机，并与燃油混合。
这些只是发动机程序中常见的一些术语，实际上还有很多其他的术语和概念。如果你对某个特定的术语或概念有疑问，可以查阅相关的技术手册或向专业人士咨询。
发动机中的“红瓦”和“蓝瓦”是对发动机汽缸套和活塞环的一种俗称。具体来说：
“红瓦”指的是发动机汽缸套。它是发动机中的一个重要部件，主要作用是容纳活塞，并与活塞共同形成燃烧室。由于汽缸套常常采用红色的涂料进行标识，因此得名“红瓦”。
“蓝瓦”则是指活塞环。活塞环嵌入活塞的环槽中，通过其弹性和自身变形与汽缸壁紧密贴合，起到密封作用。同样，由于活塞环常常采用蓝色的涂料进行标识，因此被称为“蓝瓦”。
这些术语主要用于发动机维修和更换活塞环及汽缸套的情境中，是发动机维修工的专业用语。当发动机出现磨损、故障或需要进行大修时，这些部件可能会被提及和更换。